公交小組提八步行系統線

公交政策小組根據顧問公司研究的“步行系統”選線，推出八條路線向公衆諮詢。

創設條件鼓勵步行

為落實施政方針承諾“今年會加強城市步行系統的規劃，以及開展逐步構建能接連各種公共交通工具站點的步行系統可行性研究”，政府已於去年底聘請顧問公司研究，有關報告的首部分已完成。由於澳門地方尤其是舊區，車多路窄，人口密度較高，要在有限的土地上提供便捷、高效、安全而又舒適的步行系統是一項挑戰。基於澳門的先天條件，尤其是澳門半島，已不可能再修建大量道路和公共交通設施滿足未來的發展需要，因此，必須發掘可持續的出行模式，步行正是其中相對容易實施的方案。

小組指出，近年很多城市意識到舊城區限於先天條件，根本不適宜有過多的汽車。加上環境污染、文物保育等問題，逐漸重新採納步行等簡單的出行模式。本澳地方細小，政府可創造條件鼓勵市民多步行，如考慮在人口較集中的生活區、旅遊區與巴士站及未來輕軌站之間構建可接駁的步行系統。政府在規劃步行系統時，須考慮系統的需求，以及建設的可行性，包括工程可行性，對環境、社會的影響。還須考慮其他因素，如居民的意見和建議。

審慎考慮構建形式

輕軌工程及其他基建設施在未來數年陸續啟動或竣工，在構建步行系統時，政府除要配合軌輕和其他基建的建設進度外，路線的制訂還要考慮不同地區的交通狀況、人流特徵及環境空間等。因此，在廣泛諮詢公衆的意見和建議後，才確立全盤路線圖，並根據不同地區主客觀條件和施工難度，按先後緩急審慎有序地展開建設。

對於軌輕路線尚未到達但又具備條件建步行系統的地區，建議展開可行性研究。若確定具建設條件可嘗試建設使用，以測試有關步行路線的成效，讓政府及時調整步行系統的規劃，令構建系統能達到最終目的。小組初步建議研究的路線有八條：包括祐漢區往筷子基、關閘往外港客運碼頭、高士德區至新口岸區、內港至市中心區、北區與高士德區、東北區至馬場東大馬路輕軌站、氹仔舊城區至路氹城、氹仔北安至澳門國際機場。至於步行系統的模式，建議綜合澳門的現實環境。倘若在路口較多且路口與路口間的距離相對短的街道，步行系統設在地面時，由於很多途人橫過馬路，除造成不便外，也出現行人過路的安全問題；若在人口稠密地區採用高架式步行系統，則影響市容和空間感較大。若採用地下隧道，建築成本較高亦影響現有地下管網。因此，當局構建步行系統時須考慮澳門實況及行人的步行習慣，以及連結現有的行人天橋、地下隧道、斑馬線、步行線，以及擴闊行人路等行人過路設施，模式可多種多樣。最終使用何種模式，須廣泛諮詢民意，再決定在哪些路段採用何種形式。