(西窗小語)日本社會去汽車化

    日本汽車製造業作的全面調查，發現銷情長期向下有幾個原因：財富的較剪差不斷擴大，財富集中令有能力買車的群族不若從前大；人口結構改變，有孩家庭日少，城市人口日多，市內交通方便而駕車成本高，影響了對汽車的需求。最致命的，是年輕一代不再以擁有汽車為時髦。有業界人士預測，今年銷情會再跌1.2%，若趨勢繼續，早已處於競爭壓力下的日本汽車製造業，可能面臨合倂的命運。

    日本汽車在本土難銷，同人口居住模式的變遷，有頗大關係。自1990年起，城市人口增加了幾乎兩成，大城市居民每天都使用集體運輸系統，而日本的集體運輸，又是發達國中最先進的，這令人想擁有汽車的慾望降到最低。有專家說，歐洲的汽車市場亦相當成熱，可能亦步日本的後塵，改變方向，長期向下。

    在日本，社會“去汽車化”亦同成本有關。擁有、駕駛及養一部車，泊車費、汽車保險、路費及各種稅項，成本每月可去到五百美元（接近四千澳門元）。日本對一部售價一萬七千美元的汽車所徵收的稅，比美國高4.1倍，比德國高1.7倍，比英國高1.25倍。

    過去，汽車是身份象徵，是西方的現代生活方式。但對今天的年輕人來說，這些想法完全落伍。它只不過是件交通工具，如果給人帶來麻煩多於方便，苦惱多於樂趣，年輕人就寧可把錢花在五花八門的新電子玩意和電腦上。

    （後汽車社會——日本·二） 

    沈 實