兩岸未來互動合作澳佔一席

台灣領導人選舉，藍營大捷。在國民黨完全執政下，八年來受到民進黨處處阻撓的兩岸“三通”，再不是個夢。馬英九要“拚經濟”、“求開放”，也迴避不了“三通”這一重大課題。在如此形勢下，澳門作為兩岸在未達成“三通”之前的一個特殊中介角色、橋樑角色，未來應如何走向，値得關注。

這是“整體”與“局部”的問題，全局利益凌駕於局部利益：兩岸關係整體趨向緩和，從民間到官方層次有更多的互動以至合作，共同和平發展，民心歸一，對兩岸四地都是大好事。儘管過程未必順暢，局部的利益可能受影響，但只要兩岸的領導人及各利益關係者都有為兩岸居民謀福祉、為兩岸形勢求穩定、為兩岸關係求發展的弘志，種種不適應、起變化都是暫時的，長遠換來的和平與幸福，千金難得。

多少年來，小小澳門，於兩岸交往卻發揮着特殊的橋樑與中介作用。它的小城氛圍，有利於兩岸人員溝通、傳訊、對話；也因為澳門的地緣與交通優勢，成為了兩岸人員到對岸溝通的“踏板”；“一機到底、間接直航”、春節包機等兩岸一系列人文交往的重大突破，都從澳門開始試驗或在本澳達成共識。曾幾何時，澳台航線一直是澳門國際機場的“生命線”。澳台兩地在經貿、金融、敎育、文化、旅遊等方面的民間交流合作，在低調之中卻相當務實，保持默契，少受政治干預，這一點，正是澳台關係於兩岸關係中的“特殊性”。

從正面看，人們普遍認為馬英九上台後有利兩岸的溝通與對話，馬英九也主張兩岸“三通”。但預計“三通”應有過程。在這過程中，澳門很可能繼續發揮特殊的中介作用，為兩岸在不同議題上開啟談判之門創造條件。至於“三通”對澳門物流、經貿、旅遊等方面的影響，澳門宜有憂患意識，但無須過慮。事實上，澳門國際機場近年逐步轉型，發展低成本航空，盡力改變過去的中轉站角色。今後，只要民航政策調整得當，壓縮航空業的專營空間，創造條件讓不同的航空公司經營不同航線，拓展更多客源，這樣，兩岸“三通”不但不是澳門航運的“末路”，更可能是另一出路，關鍵在於政府與民間如何把握機遇。

有麝自然香。澳門作為大中華區一個後起的經濟體，更重要是“一國兩制”的第二站，無論兩岸如何幻變，始終最重要的是踏踏實實做好本份，發展經濟，改善民生，主動融入區域合作，保持社會穩定繁榮。這樣，以澳門本身的特殊作用，以及澳台兩地民衆長期積累的人文關係，兩岸未來的互動與合作絕對少不了澳門的份兒，澳門也將為促進兩岸關係的和平發展作出更大的貢獻。

夏   耘