兩巴指已設法解決搭車難

受路面人資等限制欠提升服務條件

公共交通政策小組組長汪雲、副組長張潤民昨到新福利青洲廠房，向新福利公共汽車有限公司及澳門公共汽車有限公司介紹及諮詢公共交通優化整治方案。

轉乘便居民欠積極回應

方案指出，政府將逐步引入公共客運服務競爭機制，今年將着手籌備開放巴士路線經營，公開競投，明年底爭取選出中標的營運商，二○一○年爭取與中標的營運商簽署新批給合同，公共巴士服務巿場正式開放。藉引入競爭機制加強政府主導，並在競爭機制下提升巴士服務。今年十月兩巴服務合約屆滿起，至二○一○年正式開放的兩年內，將與兩巴簽訂兩年臨時合約。

新福利董事會副主席廖僖芸表示，居民提出搭車難，新福利於○三至○五年投資一點八億，讓小巴轉做大巴。但受澳門路面限制，尤其某些街道兩邊泊滿車，大巴無用武之地。他直指，過去巴士公司一直積極找尋方法解決居民搭車難，早前推出的IC卡服務，亦是希望輔助“轉乘”而設。澳門交通出現的問題，資源重疊是其中一個困局，亦令巴士速度慢，故早向政府推廣“接駁轉乘”概念，避免一些路線巴士行車重疊，亦造成行車緩慢。然而，當局推行積極性欠奉，倘居民可坐直達巴士，又怎會轉乘？結果是造成巴士、人力資源重疊，路面資源吃緊。今日造成的問題解決不了，政府卻推出競爭方案，難道就可解決人資、路面等問題？他說，今時今日政府又用“恩典”語句向巴士公司抛出一個臨時經營權，想了解政府是如何看待兩家公司過去的服務？

兩年臨約公司難留人才

針對政府推出臨時合約，廖僖芸指出，未來兩年內，輕軌“未出爐”前，巿場需求的是大巴的大載客量。兩年後輕軌落戶，公共交通服務需求是小型巴士。現階段政府與巴士公司簽訂臨時合約，叫公司怎去投資？

新福利亦指出，公共交通服務本來是人、車、路三方結合而成，現在政府的方案卻沒有解決人資等方案。儘管是兩年臨時合約，明年“九座巴”將投入服務，即是說合約並非專營，那麼公司員工對前景便感疑惑，企業又怎樣吸納人才，公司怎樣投資？

料未來巴士服務需求增

澳巴副總經理區重光表示，金沙未開前，澳巴有一百九十輛巴士，現在卻只有一百一十九部，目前已全轉大巴行使。由○四年到目前，行車率減少四成，只因人資受限，巴士公司原是有條件提供服務。當下政府又推出兩年臨時合約，員工怎樣想公司的前景？難免令員工的積極性大打折扣。

汪雲回應時重申，按政府規劃，巿場發展必須是公平、公正、公開，讓有能力的競爭者投入巿場。澳門公共交通服務有問題，政府是按部就班解決。他又透露，政府現正進行外圍改道、改建停車場等措施，必要時開放時段性公交線路。他強調，政府看到兩巴過去的努力，但澳門人力資源緊缺是整個社會的問題，也非僅是巴士行業。按台港等地方的經驗，儘管輕軌落成後，巴士使用率也佔七成以上。隨着澳門整體發展，相信未來巴士服務需求只會不斷擴大。