民航業宜調整策略面向國際

澳門國際機場多年來擔當兩岸中轉角色，成為台商往返兩岸的主要通道。機場以台灣航線為“大動脈”，營運上很大程度依賴兩岸尙未“三通”的時機。

近年來，隨着新航線的運營及航班班次增加，澳門國際機場的入境及過境旅客人數不斷攀升。為配合特區旅遊及經濟發展，經澳門國際機場積極引進及業界的共同努力，在本澳提供航班服務的航空公司已有十七家，除澳門航空、廈門航空、長榮航空和復興航空等為澳門帶入內地與台澳旅客外，連同一些近年進入本地民航運輸市場的航空公司，如非凡航空、亞洲航空、虎航空、深圳航空等為澳門帶來了更加多元化的航線及客源，去年澳門國際機場客運首次突破五百萬人次大關。近年來，隨着鄰近的韓國、菲律賓，甚至香港都積極開拓各種途徑的兩岸中轉航班，吸引了不少台商取道這些地區中轉，直接影響了取道澳門過境的台商客數。未到兩岸“三通”，澳門國際機場的中轉角色就已淡化。

澳門國際機場肩負的社會重任已由原先主要擔當加快兩岸“三通”、促進祖國統一的主要功能，近年逐步調整至同時肩負着促進本地區產業適度多元、支持娛樂及商務旅遊發展的任務。環顧珠三角地區存在如香港國際機場、廣州白雲國際機場、深圳國際機場及珠海機場等客運與貨運的激烈市場競爭，這些機場不斷擴大基建、擴大處理能力和尋找新的合作夥伴，澳門國際機場則只能因應自身的實際環境，通過提升效率與競爭力，拓展市場，客貨運量逐年創新高，為本地社會提供具質素和有效益的民航運輸服務。

隨着台灣選出新一任領導人，政治氣氛改變，新的領導人更把開放“三通”列為首要任務。馬英九在勝選後的記者會上談及兩岸關係時強調：“兩岸關係首先可由經濟方面建立，消除障礙，包括先落實‘三通’。”換言之，兩岸人員的往來將朝更便捷的方向發展。其實挑戰早已存在，澳門國際機場近年已積極吸引低成本航空，加上當局年前將澳門航空的“專營權”下放予三家公司，正是為了改變依賴兩岸航線的格局而應變。縱然新的挑戰不斷湧現，兩岸局勢也在改變，本澳民航業勢必面臨改變。而且兩岸“三通”指日可待，一旦兩岸陰霾散去，澳門國際機場乃至整個民航業將失去原先的優勢。早為之計，也為未來持續發展需要，面對澳門旅遊業發展一日千里，本澳民航運輸業何去何從，値得當局和業界思考。

總體而言，現今澳門民航業發展的重心，應從過去服務於“兩岸中轉”，進而服務區域和本地區經濟發展的新格局，尤其是掌握本澳大部分航權的航空公司，應加緊學習如何在商業競爭環境中保持競爭力，時刻敏銳地捕捉市場變化，必須面向市場，面向國際，調整策略，配合本地經濟發展需要開拓新市場，再不能故步自封。

夏   耘