公交方案本末倒置

新巴：輕軌搶走八成市場

【本報消息】對於政府提出的“公交優化整治方案”，新福利董事總經理陳曉陽認為，政府尚未解決巴士“運送速度”、“人資不足”、“未來兩年重整線網”等問題下，卻要求巴士公司在未來兩年臨時合約提升服務，本末倒置。“誰做都會揹鑊”，對巴士公司不公。對於是否接受政府提出的兩年臨時合約，視乎“方案”最終方向，因前景未明，今年不會再作投資。

錯誤判斷巴士市場

陳曉陽表示，輕軌方案中，政府已“錯誤判斷”未來巴士仍有六成市場的預測，在此基礎上，推出競爭機制的思路是“錯誤定位”。澳門市場細，由關閘到媽閣只有五六公里，輕軌方案的中區路段只有幾公里，巴士客源不及香港、新加坡。她重申，該公司並非反對輕軌，估計輕軌營運後巴士只剩下兩成市場，政府如何讓經營者維持，有需要澄清。

她認為，政府對公交發展投入不足，沒有決心解決源頭問題，運輸工務司司長劉仕堯率團訪三省，用4.5億解決水源問題，但巴士服務也影響民生，未見政府有決心解決“源頭問題”。

在線網問題上，諮詢“方案”推出葡京迴旋處與司打口的穿梭巴士線，該公司早在○二年時已向政府推介轉乘概念及實施方案，但幾年下來，政府主導的線路調整有限。該公司計劃輕軌推出後，以小巴接駁，但政府卻提出九座小巴。其實廿一座小巴也可行走舊區，只是路面配合不到。

司機不足迴避解決

陳曉陽表示，上述問題未解決，政府提升巴士服務流於“形式”。要解決並非不可能，如司機不足，並非要輸入，可以加快司機培訓。該公司曾提出與勞工局合辦課程，但遲遲未能配合，錯過了最好時機；現在巴士司機考牌等待八個月，是否體現公交優先？

該公司多年來提出不少改善巴士服務建議，礙於政府力度不足，現由企業獨力承擔，有欠公允。