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羅司:輕軌票稍貴巴士
輕軌媽閣線料二三年完工
輕軌法擬乘客違規罰一萬
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當前報紙日期:
2019 6月1日 星期
 
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輕軌媽閣線料二三年完工



麥瑞權(右)及梁孫旭會後總結


立法會公共財政事務跟進委員會與政府代表舉行會議

    北安至A區仍構思    營運肯定冇盈利

    輕軌媽閣線料二三年完工

    【本報消息】立法會公共財政事務跟進委員會昨舉行會議,跟進二○一六至二○一九年公共交通補助(包括公共巴士及輕軌)開支情況及未來財務計劃。

    委員會主席麥瑞權引述政府代表指,原定今年第一季招標的輕軌石排灣線因輕軌公司成立與運建辦交接等問題,將延至第三季招標,而媽閣站、氹仔線接駁到媽閣站將於二○二三年完工,順利而言可同步通車;而氹仔北安經海底隧道至新城A區再到關閘的走線仍為構思方案。

    輕軌公司政府全資

    運輸工務司司長羅立文、交通事務局長林衍新及運建辦主任何蔣祺列席閉門會議。麥瑞權及委員會秘書梁孫旭會後向傳媒總結,指輕軌公司百分百是政府資本,日後輕軌新線路交由輕軌公司按第74/99/M號法令招投標。

    至於氹仔至關閘走線方案,麥瑞權引述政府代表指,今屆政府任期餘下幾個月,新一屆政府方面不便透露太多,故亦不便回答時間表。對於政府原計劃先興建澳門線解決交通問題,被問到委員會是否接受輕軌方向轉變為由氹仔線出發?麥瑞權指不是會議議題,無作跟進。

    委員會關注輕軌票價、票價計算公式及將來有否盈利?麥瑞權引述政府指票價肯定不能太高,但暫時未有計算公式;政府亦表明輕軌肯定冇盈利,且補貼較巴士多,政府又透露輕軌氹仔線每年電費三千萬元;因港鐵上蓋會發展地產等所以有盈利,澳門則連開咖啡室都冇位,無可比性,委員會認同兩者差異;而輕軌與巴士之間無轉乘優惠。

    氹線未有通車時間

    運建辦現時約有一百名人員,每年支出約八千萬元,之後部分運建辦人員會轉入政府其他部門,亦有部分會轉入輕軌公司;轉入輕軌公司的運建辦人員將按不低於原來公務員的薪酬和福利,其他員工將按該公司章程和規則訂定薪酬。輕軌公司仍在登記中、未有營運日期,政府亦回答不到輕軌氹仔線通車具體日子。

    政府早前把輕軌服務以五十八億八千萬元外判港鐵為期八十個月,麥瑞權引述政府透露,希望輕軌公司五年內接收相關技術,五年後不希望再聘請該公司支援。委員會關注港鐵外判輕軌服務差或事故有否罰則?政府之後再提交合約中罰則相關文件。至於輕軌因佔地及路線未定,暫時未能連接至內地城軌。

    政府提交委員會數據顯示,截至今年五月二十八日,已獲確認的巴士財政援助開支為三億三千多萬元,其中,兩億五千多萬元已進行結算;而今年全年財政援助預算為十億三千萬元,與去年實際支出相若。二○一六年、二○一七年及二○一八年巴士票款收入分別為三億六千多萬元、三億七千多萬元及四億八千多萬元,而今年一至四月為一億八千多萬元。

    巴士票價資助七成

    今年首四個月車資優惠計劃長者、學生及殘疾人士車資補助方面,一月為一千九百多萬元、二月為一千五百多萬元、三月為一千九百多萬元、四月為一千八百多萬元;平均票價七成由政府資助。

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