研兩地牌經港珠澳橋通行灣區

    議員倡放寬澳車上橋入粵

    【本報消息】港珠澳大橋至今開通八個多月，但現時車流量與原設計的通行能力仍有極大差距，廣東省政府透露，將報請中央研究兩地牌車輛政策及放寬港珠澳大橋車輛配額。

    澳區全國人大代表、議員施家倫認同，宜放寬審批“兩地牌”車輛，建議加快澳門私家車進入廣東省內，以及貨車上橋聯通粵港通道，促進澳人便捷融入灣區。

    港珠澳大橋原預計開通初期日均車流量約九千至萬四架次，但今年首五月的車流量僅逾六十五萬架次，即日均約四千多架次，距離原設計通行能力仍不足一半。廣東省政府透露，將積極報請國家有關部委協調“兩地牌”車輛通行大橋政策，適度放寬車輛配額制度，協調港澳研究放寬三地通行政策。

    讓置業跨境車申請

    施家倫表示，蓮花口岸和關閘口岸車道過去承載力有限，海關和廣東省政府收緊“兩地牌”政策，但現時港珠澳大橋新增了車道。他認為當局應適當放寬“兩地牌”車輛審批，加快澳門私家車進入廣東，促進澳人便捷融入灣區。

    廣東省政府日前出爐的三年行動計劃提出，爭取國家加快粵港澳直通車的行政許可事項明確授權廣東省，加快制訂全面開放港澳私家車經大橋口岸進入廣東的措施。

    施家倫希望海關總署和邊檢部門可以加快落實政策，給予廣東省相關權限；建議未來廣東重新開放置業跨境直通車申請，允許灣區就業、生活人士的私家車經大橋口岸進入廣東。

    他指出，粵港澳三地政府正攜手建設國際物流樞紐，但目前各地利益訴求不一、尚未形成協同效應。本澳物流業界期望珠澳大橋口岸廿四小時通關，加快貨車上橋與香港互通，促進三地機場、港口快遞和貨物形成聯動。

    建人工島物流中心

    他亦建議粵港澳三地政府要加強物流規劃和政策協調，在大橋口岸實行廿四小時貨物通關，加快建立物流保險合作機制，支持三地物流業界建立聯盟加強溝通合作，促進三地業界減少地方利益受損的擔憂。與此同時，政府要加快建設人工島物流中心，迎接灣區物流聯動發展的機遇。