以“港口韌性”應對國際經貿波動

    廣州港首五月貨箱量雙增

    【本報記者廣州電】初夏的廣州港，集裝箱如彩色積木般在自動化軌道吊機的臂展間流轉，將“中國製造”源源不斷輸向全球。今年一至五月，廣州港集團完成貨物、集裝箱吞吐量同比分別增長百分之三點六、百分之七點七，實現穩定雙增幅的背後，是航線網絡深化佈局與智慧綠色加速變革的共振。

    航線加速延伸全球

    廣州港的航線版圖正加速向全球市場延伸。目前，共有集裝箱航線總數達二百三十三條，其中一百七十八條為外貿航線，而通往“一帶一路”共建國家的航線高達一百五十三條，佔國際航線比例超百分之八十五。今年以來新增的泰國CHL2、秘魯錢凱港WSA3等東南亞與拉美航線，成為撬動新興市場增量的支點。

    向內陸延伸的觸角同樣強勁。柳州內陸港作為第三十五個內陸樞紐正式啟用，串聯內陸腹地市場；“湘粵海絲”電商快線實現“湖南至東盟五天達”、“南美東金磚快航2.0”升級周班，持續擴大物流時效優勢，讓內陸企業站在“海上絲綢之路”的潮頭。

    優惠措施促進外貿

    五月初，南沙港還出台了一系列外貿優惠服務措施，提供“延長北美線重箱免堆期至三十天、開通全天候重箱進港通道、針對急出貨物開放專用服務通道”等柔性服務，以“港口韌性”從容應對國際經貿波動。

    廣州港集團發佈最新數智化產品，為加速轉型和信息安全夯實基礎；南沙四期全自動化碼頭集結一百五十八台國產IGV車隊，形成全國最大規模的無人水平運輸方陣；南沙三期打造“前沿設備遠控半自動+堆場設備全自動+水平運輸自動駕駛”的協同模式，為傳統碼頭轉型升級提供“廣州樣本”。

    多式聯運覆蓋廣泛

    廣州港港口作業信息進入“數字秒聯”時代。以“灣區一港通”、“鐵路一港通”模式實現多式聯運“一次報關、全程可視”，覆蓋二十個支線港及中西部樞紐；通過對接GSBN航運區塊鏈網絡和新加坡港N2N平台，推動國際航運數據實時共享；創新打造“三港一航”海上高速航線，打造貫通南北的智慧綠色大通道和新質生產力航線標桿。

    此外，廣州港綠色轉型從能源革命延展至服務韌性，南沙一二期建成全國最大的廿二萬平方米光伏矩陣，年發電超一千六百萬千瓦時；華南首艘純電拖輪“穗港電拖○一”實現充能一次作業七艘次，能源成本僅為柴油拖輪一半。廣州港正以數字化轉型服務樞紐建設，詮釋着“新質生產力”的港口表達。