居民：盡快落實橫琴單牌車北上

    【本報消息】澳門電台時事節目《澳門講場》昨日上午探討澳琴合作，有聽眾希望盡快落實橫琴單牌車北上，也有聽眾反映過關查車較嚴、邊界感強的問題。澳區全國人大代表蕭志偉表示，橫琴深合區分線管理的二線關口是要做好“守人守貨守資金”功能，預料單牌車北上政策落地初期只開放深合區生活、就業人士可以申請，即先試驗，經優化制度再開放。

    一線關未算“放開”

    蕭志偉認為，深合區發展進入第二階段，在分線管理、共管上應更具彈性。建議更精準出台扶持政策及加強軌道對接、交通及人員通關的便利性。

    廣東省政協澳區委員劉智龍表示，現時澳車北上逢周末出現大塞車，如橫琴單牌車北上開放全部車輛申請，以現時關口車道未必能承載龐大車流，有必要設申請條件，分階段逐步開放，以經驗再調整。

    他稱，“十五五”規劃提到，本澳多元產業發展需要橫琴空間支持，未來廣東省政協將繼續推動相關政策發展。橫琴是助力本澳居民發展的延伸空間，居民不應將橫琴視為“目的地”，而應視為“出發點”，可作為平台讓業務在落地並延伸到全國。

    城大澳門社會經濟發展研究中心主任葉桂平認為，橫琴單牌車北上是大勢所趨，橫琴現行“一線放開、二線管住”的管理模式，目前通關體驗未達“放開”標準，僅處於“放寬”階段，建議相關部門強化對二線口岸的管理信心與保障，才能真正實現一線的全面放開。澳琴通關優化不僅依賴橫琴口岸管理部門，澳門特區政府及社會亦需積極參與、協同發力。

    增“無感通關”體驗

    他指深合區屬廣東省，本澳民商事法律則趨同國際，未來需探討兩地規則銜接和機制對接，發揮“兩制”之利。

    澳門區域經濟研究會理事長余渭恆認為，澳琴融合是否成功，不僅取決於投資規模與項目落地數量，更在於居民是否真正感受到生活便利、機會及幸福感。認同應優化橫琴口岸通關，提升居民“無感通關”體驗。他關注琴澳產業垂直分工體系，指出很多產業形成“澳門研發、橫琴落地”的佈局，解決澳門土地與成本壓力。